从参加新能源汽车时间后，马自达的合座销量就异常低迷，一方面，燃油汽车的市集份额被电动汽车不断挤压，一方面，马自达的油车竖立未几，无法快速支吾幻化莫测的市集节拍。具体来看，长安马自达在本年1-11月的累计销量为6.76万台，同比下跌12.88%，11月销量为8603台，同比下跌8.09%，天然仍是同比下跌，但下跌幅度变小了，其中，马自达推出的首款电动汽车——EZ-6的首月销量为2445台，这么的销量收成是成效了？仍是失败了？

2000多台的单月销量，若是放到比亚迪旗下，就微不足道了，比亚迪是月销50万台的体量，2000多台激不起什么水花来，但马自达不同，它的平均月销量唯一6100台附近，2445台的新增销量对马自达异常迫切，况且仍是电动汽车，有助于进一步扩大马自达的受众群体。因此，我个东说念主以为，这款车仍是很成效的，毕竟它开发了新市集，不错说马自达的“终末一击”起到了应有的后果。

从居品力方面来看，马自达EZ-6显得很有至心，该车定位中型车，售价13.98-17.98万元，关于一家结伴品牌来说，基本上是放下了“好看”，和国居品牌推出的同级车型差未几，价钱便是第一世产力，一些不念念采取国产电车的一又友会探讨马自达EZ-6也预防义之中。

能源方面，马自达EZ-6提供增程能源和纯电能源，增程车型的增程器是1.5L四缸发动机，运转系统是160kW/320N·m的后置永磁/同步电机，配备了18.9kWh和28.4kWh的磷酸铁锂电板，CLTC纯电续航里程差异为130km和200km，WLTC详尽油耗差异为1.30L/100km和0.78L/100km，亏电油耗差异为5.55L/100km和5.3L/100km。它的电板组维持快充（0.33小时30%-80%）和3.3kW对外放电。

纯电车型搭载了后置永磁/同步电机，最大功率190kW，峰值扭矩320N·m，配备了56.1kWh和68.8kWh的磷酸铁锂电板，CLTC纯电续航里程差异为480km和600km，在快充格局下，0.25小时就能把电量从30%充至80%，也维持3.3kW对外放电功能。

底盘部分，前麦弗逊+后多连杆，悬架调校以勾通格调为主。

内饰方面，配备了10.1英寸液晶姿色盘和14.6英寸中控屏幕，顶配车型还配有50英寸HUD投屏，车机系统内置骁龙8155芯片。功能上，维持高德舆图、四区域语音识别罢休、手势罢休、面部识别、声纹识别、4G车联网、模拟声浪、手机APP费力功能和OTA升级等。

该车收受了电子怀挡，前排地台上还有50W手机无线充电面板。

座椅方面，顶配车型不错选装前排座椅腿托调遣，后排座椅的腿部空间仍是很广大的，靠背角度也异常合理，比拟马自达以往的车型，这款车在车内空间方面进步很大。

这款车的外不雅收受了“大溜背”式的轿跑造型，配备了掀背式尾门，后备箱启齿角度很大，更便于取放物品，仍是比较实用的。

合座来看，马自达EZ-6的居品力和价钱之间异常平衡，但要选藏，它使用的是长安EPA平台，你也不错把它融会成一辆挂着马自达车方向“长安新能源汽车”。终末体育游戏app平台，关于马自达EZ-6，您有什么见解？