文｜拎壶冲  

这两年，新能源车是刻下虚耗者购买力涌向的中枢标的，但在本年出现了彰着的分流。

一方面，价钱战让新能源车企的产业链受到严峻挑战；另一方面，不少虚耗者被"可油可电"的插混车分流了防范力。两者叠加，让本年推出新车或换代家具的品牌遭受了浩劫关。

比如广汽集团，也迎来新的商场挑战。

但从广汽三季度报及埃安销量推崇看来，广汽依旧在宝石永久目的，依旧在稳步发展。

10 月 30 日，广汽集团发布 2024 年第三季度报告：前三季度归拢口径买卖收入 740.40 亿元，第三季度归拢口径买卖收入 282.32 亿元，环比增长 15.41%。也等于说，广汽本年已聚拢两个季度销量环比增长，销售完成筑底启动逐渐飞腾。

同期，广汽埃安 10 月巨匠销量超 4 万辆，为广汽集团勇争新能源份额，商场重拾对广汽的信心。

是的，企业存在的方针，等于为虚耗者提供得当需求的家具，以及进一步匡助虚耗者去发现需求，前者是圭臬卷面基础题，后者是附加题，广汽集团和埃安齐把卷子的基础题和附加题给回应了。

基础题和附加题，同步开"卷"

当"卷"成为全行业的底色，再狠的自我鞭策齐再平时不外。比如广汽埃安里面曾有过十个字的反馈："四肢国企，埃安很卷，很累。"

但这么的自我鞭策，让广汽集团这几年不仅走得快，更走得稳：2017 年在国内领先确立了智能网联新能源汽车产业园，2018 年建成那时巨匠新能源汽车独逐一座灯塔工场——广汽埃安智能生态工场。

尔后，因湃电板、锐湃电驱等独角兽先后在产业园内落户，广汽集团也成为领先使用纯电专属平台造车的中国新能源车企。更病笃的是，广汽埃安的销量从 2017 年确立以来抵制攀升，成为了业内纯电车产销最快达到 100 万辆的企业。

已赢得阶段性顺利的广汽不啻步与此。

最新音信，埃安会赓续推广家具线，将接续推出大、小不同定位，纯电、增程、插混等多种能源的新车——这无疑是刻下车企们最病笃的基础题，广汽竟然抉择快践诺也快。

更有专注于贬责智能化，对决电气化转型下半场等事关"永久目的韧性发展"等关节附加题，广汽集团也给出较为豪放的答卷。

自主研发上，截止当今仍是累计参加超越 500 亿元。尤其是最关节的智能化方面，广汽集团仍是掌持了从 L2 到 L4 的期间研发和诳骗智商。

此前，埃安掌门东谈主古惠南的判断——"夙昔 1-2 年激光雷达版进入到 15 万价钱区间的车辆成为标配"曾让不少圈内东谈主质疑，如今也基本照进了施行。

比如带激光雷达的埃安霸王龙，仍是将智驾 SUV 打到了 16 万级；埃安 RT 则将智驾轿车戴入史无先例的 15 万级。广汽平直用价钱和体验强势落子迅猛出击，但愿让更多更广的用户享受到高阶智驾，而不是一味地堆高端车。

如今，广汽顺利踏进智驾第一梯队，慑服跟着基本面的扩大，还会与第二梯队拉开更大差距。

当今，簇新的高阶智驾感受和较为出色的口碑，让埃安霸王龙收成诸如"竟然好开"、"智能好开很丝滑"，"出行指数全线进步"等好评，而埃安 RT 一样也 get 了较好的销量长进预判。

据了解，仅上个月埃安霸王龙就卖出近万台。其中 650km 长续航版占据了销量的半壁山河，智驾版销量占比更是达到了 31%。

2024 年的新能源商场给了每一个品牌一个下马威，更平平分派给每一个品牌和家具展现我方智驾智商的契机。

广汽集团主理住了，旗下广汽埃安的身影更是涉及泰国、马来西亚、新加坡、柬埔寨等多个东盟商场，着实印证了那句话——"无图巨匠通，有路智能开"。

埃安普及高阶智驾

广汽新能源下半场有信心

当下，每一个车企齐在勉力狂放本钱。同期，20 万也成为智驾与非智驾的分水岭。

换言之，高阶车型多集合在 20 万以上的商场，但 20 万以下的商场才领有更主流的用户。后者也需要智驾，以至是比前者更需要智驾。

但期间的普及一直齐需要用量变去激勉质变，只消带来满盈庞杂的智驾用户基本盘，才调够着实让智驾普及化和全民化。

从期间上来说，高阶智驾一样有两条判辨，国内品牌主推激光雷达，国际主流品牌则罗致纯视觉判辨。

特斯拉研究的是本钱狂放，毕竟激光雷达太贵了嘛。

有的企业聘任作念减法，有的企业聘任作念加法，毕竟夙昔是怎么的不知所以。但在当今的期间条款之下，埃安所强调的激光雷达，竟然在探伤距离、响应速率、拘泥见度环境等方面更有上风。

淌若说智驾体验分上限和下限，激光雷达等于不错丰富智驾场景的上限——与纯视觉有斟酌的诉求重复。但鄙人限，也等于智驾的安全层级上，激光雷达是当之无愧的版块谜底。

主流用户势必更照料高阶智驾的安全可靠性，没东谈主思成为视觉蹊径上阿谁可能存在于少许点之后的代价。

是以广汽集团会如斯负责地打造埃安霸王龙，后者踏进智驾第一梯队的根底能源，等于不但愿用户成为少许点之后的那粒沙。

只不外之前埃安并莫得将之四肢传播的重心，仅仅缄默发展负责培育。

要知谈埃安是第一批拿到国度路测执照的品牌，其 L2 到 L4 的全场景遮掩也有着明确的时刻节点：L2 级仍是全面搭载；L2++ 级高阶智驾功能已先在埃安霸王龙和埃安 RT 上兑现批量分娩；L3 展望在 2025 年兑现量产；L4 则已先行布局，展望在 2027 年面向用户推出。

平直援用古惠南的两句话，等于："安全第一，有激光雷达更安全、驾驶体验更好"以及"咱们但愿爆发期的时候梗概让更多的用户体验到高阶智驾，不一定要停留在高端车上。"

这等于最终利益的调理。效果是埃安智驾版的销量水长船高，以至仍是能带动埃安的全体销量。

这关于 20 万以下，对每一千元购车预算齐量入为用的虚耗者来说，无疑是一大恣意。

可能友商以为，靠近这些纠结价钱的用户就应该平直把智驾砍了，用更扫视、更惊东谈主的价钱区间来刺激他们。但带智驾半的埃安霸王龙仍是用销量证明，20 万以下商场的主流用户一样思要智驾需要智驾。

而这正好也证明了，新能源的下半场恰是智驾的主场，埃安收拢了，广汽集团稳了。

写在终末

直白的施行等于，非论是基础题或附加题，广汽埃安齐给出了竣工的谜底，它带给用户最大化的利益，以及更好的附加利益。

也正因如斯，10 月份广汽埃安巨匠销量超 4 万辆，广汽集团更将总部搬迁至埃安方位的番禺汽车城，变成改造协同高效的筹办体系。

在这么的波涛下，广汽埃安不错兑现更优的资源建设以及更高效的决策落地，能在热烈竞争的新能源赛谈里又上前好几个身位。

埃安仍是顺利作念完智驾附加题，制造出打赢高阶智驾"落地战"的霸王龙。夙昔的发展已在它的蹊径图之中，只需要坚韧不移地按计算稳步鼓动就行。

而广汽集团，只需要急需死守永久目的，依靠科技底蕴韧性穿越周期——商场那块大蛋糕，夙夜齐是它们的。