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导语

Introduction

如故那句话，至理名言利于行。

作家丨崔力文

责编丨石     劼

剪辑丨何增荣

著作开篇，最初让咱们把视野拉回到北京时代 11 月 1 日，各家仍留在牌桌上的新势力造车，先后公布了 10 月晦端获利单，举座纷纷响起一派"涨声"。

纵不雅大多半海报，"历史新高"紧紧占据着 C 位。

由此酿成赫然对比的是，老是被一对双眼睛盯着的蔚来，同期共托付新车 20,976 辆。乍一看，好像不算太差。但要知谈，这 2 万多辆的具体组成，还包含了乐谈旗下首款新车 L60 所孝敬的 4,319 辆。

短暂，不可幸免遭到了外界的笔伐口诛。有东谈主吐槽营销，有东谈主质疑产能，有东谈主挫折本品牌与第二品牌之间的支配手互博……归正，角度琳琅满目，中心想想直指："三季度刚好起来没几天，四季度奈何又不可了？"

而今天著作的主角，俨然再次堕入到公论的旋涡之中。对此，当作旁不雅者，早已习以为常，毕竟，挨骂注定是每一家新势力造车成长路上的必修课。

就拿同赛谈关系最为密切的"竞争队友"设想、小鹏为例。

本年 3 月面前者请托厚望的 MEGA 遇到纷乱的纯电"滑铁卢"，总计这个词上半年当后者靠近无车可推、销量骤降的严峻困境，外界关于二者也莫得一句好话可言。

但脚下，设想凭借 L6 的异军突起，小鹏通过 MONA M03 与 P7+ 的前后夹攻，永诀用后堂堂的获利单让总计质疑者闭嘴。

由此再次映射到蔚来身上，讲道理暂时的诬陷并不可怕，关节如故找到为我刚直名的措施。而上周五，又一届广州车展媒体日迟缓拉开了帷幕。带着上述一个个问题，找到了能够作出解答的几位联系高管。

最初，确定是联系 10 月托付量。

"咱们之前莫得乐谈的时候是 2 万辆，当今加入乐谈销量如故 2 万辆，中枢是主动作念了一些调度。因为，咱们三个品牌秘籍的是从十几万一直到八十几万的居品。关于 NIO 本品牌来说，销量虽然很蹙迫，咱们确定要看销量，关联词它的高质料增长更蹙迫。"

这样一段不雅点，来自于蔚来高档副总裁魏健。

立地，他还补充谈："比如咱们会柔软 ES6、ES7、ES8 质料奈何样，建立奈何样，用户的舒心度奈何样，还有咱们的平均价钱，这是 NIO 这个品牌的责任。咱们是老老迈，老二当今竖立了，还挺好，许多销量的担子他们要背往时，咱们更但愿举座上能高质料的增长。"

实质上，早在广州车展前夜，就有蔚来平缓终局促销政策的音问不断传来。再衔尾上述魏健的剧透，显然能够感受到这家新势力造车正在梳理旗下的计谋布局。于情于理，NIO 本品牌应该保管调性，而不是一味地的自降身价。

打一个譬如，它与乐谈之间的关系，理当更像是"保时捷与大家，或者雷克萨斯与丰田。"饱和的相反化，才是二者共存的最佳情景。

那么，什么又是蔚来信得过看中的东西呢？魏健相似给出了反映。

"其实，咱们聘请了一个遥远而清贫的事，但并不是说短期就该作念不好。在蔚来服务，你会发现越往后看越不惊愕。当今，新动力车企里能够坚捏肃肃作念高端的品牌并未几。在 30 万元以上的纯电阛阓，咱们的占有率也曾接近五成，也等于说极端好承载了群众想买一辆高端纯电的需求。"

确切，按照如斯法度去评判蔚来，能够赐与一个较高的分数。而本年，本以为莫得什么推新打算的它，会遇到到严重的订单危急，但单论 NIO 本品牌，1-10 月其累计托付量也达到了 165,106 辆，同比增长 30.97%。

至于背后的原因，笔据蔚来助理副总裁、品牌、传播与营销负责东谈主马麟的说法，无外乎几个维度。

"其一，面前第二代的全系居品，在面前阛阓上仍然口舌常强的，不管是算力水平如故软件水平；其二，用户体验越来越好，口碑还在捏续发酵，群众对换电的价值越来越认同，包括针对 BssS 车电分离主动优化；其三，作念了龟龄命电板计谋发布会，这皆是基于咱们自有的买卖体系能够作念出的主动更新。"

另外，在马麟的共享中，蔚来二手车的保值率与盘活率皆愈发向好。从现场放出的 PPT 来看，一年车龄的 ET5T 致使跳动了特斯拉 Model 3 与奔突 GLC。

不外，设想客不雅的讲，按照面前的发展趋势，这家新势力造车远莫得到获胜逃离泥潭的时候。身处搏杀狠毒的中国车市，稍有失慎仍会陨落山地。

也刚巧基于这样的布景，NIO 本品牌既然聘请守住高端，那么更大的冲量压力则抛给了第二品牌——乐谈。

奈何，为止 10 月末，首款新车 L60 只托付了 5,151 辆，只可用"差强东谈办法"刻画，尤其是衔尾上市之初的炸裂声量，以及类似极氪 7X、智界 R7 包括特斯拉 Model Y 的荒诞输出，不禁再次赞佩："产能给点力呀。"

谁皆不肯络续看到"煮熟的鸭子飞了"的地方。

而带着"爱之深，责之切"的心态，本届广州车展与该品牌的掌舵者、乐谈总裁 艾铁成进行了一番交谈。

关于制造端，他顺利说起，"为止 11 月 14 日，咱们已托付了超 7,000 辆，本年 12 月就会单月托付破万，1 月和 2 月往 1.5 万 -2 万辆爬产，来岁 3 月托付破 2 万辆。其实，一直亦然这样权术的。群众对咱们的预期确乎很高，这个我合计是当今靠近的挑战，托付节律跟之前权术是差未几的。"

很快，艾铁成暗示："当作一个全新品牌的第一款车型，搭载全新时刻、全域 900V、四域和会、中央超算。其实，从这个角度来讲，第三个月能单月托付过万辆，咱们是继小米 SU7 之后的第二位，节律还不错的，关联词对用户来讲，等两三个月，确乎让他们久等了。"

是呀，位于新车层见错出的中国车市，除非你在品牌层面确凿有总计的诱骗力，让群众"忠诚耿耿"的非你不选，或者在赔偿政策上令东谈主感到至心满满。比较之下，大多半平时迫害者的购车耐性，如故十分有限。

如故那句话，"如今，居品给不得力，决定的更多是销量下限。与之对应，产能给不得力，决定的才是销量上限。"

老诚说，乐谈 L60 为止面前的施展，总计还有很大的擢起飞间。而在艾铁成看来，这款居品将挑战一下小米 SU7 仅用 230 天便完成 10 万辆托付所创下的获利单。

与此同期，来岁 3 月波及单月托付 2 万辆之后，下一个指标是全力冲击 3 万辆，瞻望最早会在来岁四季度完成。

而针对乐谈 L60 上市莫得提前"囤货"的缺憾，他也愉快，"咱们主打一个听劝，第二辆车好好磋议一下。"

至于新增订单的情况，衔尾艾铁成的恢复，基本安妥预期。

"国庆小长假是一个岑岭，之后有所回落。从 10 月底开动，单周对单周的增长率约为 10%，举座上涨的速率极端快。"大致，恰是基于这样的布景，令该品牌能够稳步上前。

虽然，不可忽略确切定还有乐谈 L60 本人的一些"小纰谬"。

好在，值得红运的是，从与艾铁成一并接管专访的居品体验照顾负责东谈主俞斌的剧透来看，包括转向较轻、车门难关以及车机大屏莫得温度流露等等问题，皆会在接下来的各个版块的 OTA 升级中逐个处罚。

终末，外界颇为关注的极少还鸠集在，乐谈与 NIO 本品牌之间的内讧。

对此，艾铁成让群众省心，"咱们跟蔚来的访佛度极端低，致使比意想的低许多，当今等于 1%-2%。另外，在订单组成中，咱们原以为至少 30%-40% 为首购，当今 90% 却皆是增换购。其中，有油车用户，也有新动力车用户。油车内部的 30% 来自 BBA，譬如 Q5、Q3、三系，这个让咱们很讶异。新动力车内部 Model 3 的车主排在第一位，这个在预期之中。"

而我更多感受到的则是，乐谈 L60 一边与蔚来的居品之间终清晰相反化，另一边也在终局潜客心中留住了比较深的定位锚点。

奈何，现阶段产能上确乎留有缺憾。

至于接下来，该品牌的成败与否，能够位于中国车市爬到一个如何的高度，将很猛历程上关系到总计这个词蔚来的"恶疾"可不不错治丝益棼。

是以说，"岂论如何，乐谈你得支棱起来呀！"

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END

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