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出品：  电动星球

作家：蟹雇主本东说念主、想为

一晃眼蔚来还是十年了。

往常的每一年的 11 月 25 日，咱们大体齐会有一个相对重磅的稿件，大多会进行多方面的采访，聊一聊蔚来往常的一年。

一方面，为蔚来点赞，甚而撇开媒体的身份，从车主、扶植者的角度举旗大呼，饱读吹士气；另一方面，找一找问题，查查漏补补缺，回到更感性的媒体视角，用啄木鸟的方式，刺痛一下、教导一下。

这一次，原来也想要这么。但十周年确当下是特殊的，围绕着蔚来的声息也琳琅满目，众说纷纭。

是以，本年的著作遴选了横向的比较——比较往常积年来，李斌里面信所传递出来的信息。

比喻，在本年，也即是蔚来十周年的里面信中，李斌提议的要津判断大体有以下几个：

1、十年来，在成交价 30 万以上的纯电市集，市集份额逾越 40%；

2、往常十年屡次经历至暗时刻，有过好几次深入的经验。在蔚来，不可背离初心去作念事情，接下来进入阅历赛最强烈最狰狞的阶段，唯有少数优秀企业能生涯下来。

3、不可有短板，也不可能速胜，必须结硬寨、打呆仗，要津是莳植体系才能成立，日拱一卒，久久为功。

4、接下来两年是至关要紧的两年，会抓续推出有竞争力的新家具，要抓续莳植运营效率，2025 年要罢了销量翻番，2026 年要罢了公司盈利。

在索求出的这四个重心判断内，我个东说念主认为最要紧的是「结硬寨、打呆仗」这六个字。

这六个字，是以往提过的「烧毁幻想」、「泥泞路上的马拉松」等说法的升级版，亦然蔚来走过 2022 年上半年上海疫情至暗时刻后，在往常两年提议「撤废」毕生免费换电、飞速扩大着力体系成立、从千座换电站到换电县县通等举措背后的底层想考。

而在阐扬进入著作之前，参杂少量个东说念主私活或者感受。

先说说本年蔚来的发展，从刚刚末端的 Q3 财报来看，蔚来 2024 年全年的托付量，能够会是 24.23 万辆至 24.53 万辆之间。

要是从 2018 年 6 月 28 日，蔚来首款车型 ES8 首创版开启托付算起，在往常六年间，蔚来的年度托付数据能够：1 万 ( 2018 ) 、2 万（2019）、4 万（2020）、9 万（2021）、12 万（2022）、16 万（2023）以及本年的 24 万。

这中间，4、9、12 ，对照着疫情的三年。尤其是 12 万这一年的 2022 年，对总部在上海的蔚来而言，有时即是这一次公开信里面说的「屡次经历过至暗时刻」中的一次。

这个销量数据差吗？

我去查了下面前月销五十万车企的历史数据，发现它在开动托付第一台车后的前六年，举座解析其实是不如蔚来的。但在第七年，也即是 2009 年，它才罢了了第一个大体量的跃升。

这是蔚来不如它的处所，但要是推敲到是 30 万以上的高度纯电，历史终末会若何驳斥，我认为还在书写当中。

第二个想说的，其实是预期。

来岁销量翻番，按照本年 24 万的率领来看，那即是 2025 年年托付数要在 48 万，甚而破 50 万。

这毫无疑问是升空。

而测验的是，则是「经过十年的发展，咱们围绕智能电动汽车工夫家具、办事、社区的业务框架还是初步变成」，测验的是能否加强「从上至下的体系才能」，能否显贵莳植筹划效率。

这一个事情的不雅察点，会在来岁的 Q2。至于家具，从面前已知的信息来看，我个东说念主认为是极具竞争力的，包括主品牌、乐说念以及萤火虫。

此外，咱们看到了今天蔚来十周年里面面临面的小抄，并对蔚来往常积年公开信的进行了一番整理，但愿为蔚来十周年提供更多元的角度。

以下，Enjoy！

里面面临面

与里面公开信比拟，蔚来十周年里面面临面有一些更细的内容。具体内容，如下。

1、跟公开信比拟，对结硬寨打呆仗有了更具体的诠释注解：「日拱一卒、久久为功」不是漂亮话，要干苦活、干累活，把脚放在地上，挽起袖子安常守分干，不要有幻想。

不要有幻想什么意旨真义？即是李斌的判断，是接下来两年是行业竞争最强烈的时候，要是这两年往下走，不可上去，基本就莫得契机了。

至于接下来两年，李斌提议了四个梗阻有失的责任：推出有工夫有竞争力的家具；莳植运营效率，该省省、该花花；来岁销量翻番；2026 公司盈利。

2、明确提议要在复杂市集竞争中，必须有我方的「魂」，要有我方的顶梁柱。这里张开来说说。

这几年，市集越来越卷，许多车主也好、扶植者也好，齐提了许多见地，恨不得把蔚来塞且归回炉再造一下。在唱和并因为它在许多事情上的坚抓被迷惑的同期，又合计它要更现实主义少量，甚而要学会哇哇大叫。

在里面信里，李斌说不可健忘初心，要回到价值不雅，要说我方投诚的话，作念我方投诚的事。在此次流传出去的里面面临面小抄中，李斌说「是以伟大的公司最终一定要变成我方的一套东西。咱们的价值不雅、愿景，是咱们的魂。」

固然在这 10 点小抄当中，也提到要刺眼组织的惯性，看着差别的事情一定要实时改良；也承认蔚来有许多处所需要去改进，但愿大众相同的差错不要犯两次；甚而提到要学习那些传统大公司，学它们经历两世为人、大浪淘沙筛出来的好东西。

但我想着，坚抓我方的「魂」，坚抓我方的价值不雅、我方的愿景，才是蔚来之是以是蔚来的根柢。

「屡次经历过至暗时刻」

蔚来的一齐成长，充满了泥泞，而里面信，揭示的是年度总结与改进主见，更是踏入深水区时，吹响的军号。

这也让里面信的发布，成为「探员」当下及未来气象的窗口，李斌今天在里面中提到的「好几次深入的经验」，齐能在过往的里面信找到。

蔚来里面信发布得最常常的时间，是 2019 年 3 月 23 日到 2020 年 2 月 10 日，共四封。

2019 年 3 月 22 日，末端春节假期一个多月后，李斌发布开年里面信。

在这封里面信中，李斌示意公司还是走过组队集训阶段，进入阅历赛阶段，提议三个方针，即完成年度用户发展有筹商、显贵莳植运营效率、完成第二代平台 NP2 的启动责任。

立下方针之余，神志推拿也不可少。

四肢走换电赛说念的「异类」，又有裁人音书传出，蔚来在一段时辰内齐在遭受巨额质疑，但彼时的李斌是奋斗自豪的，是以他写出了「宇宙不欠咱们一份领略」，让职工「客不雅牢固对待」。

事与愿违，这封里面信发出后，当年 4-6 月份，ES8 发生三次自燃事件，蔚来调回 4803 辆 ES8，同期裁人外传抓续发酵。

李斌在 8 月份再次发内外面信，示意「9 月底前公司在全球畛域内将减少 1200 个责任岗亭。调度后公司的东说念主员限度能够在 7500 东说念主傍边」，但他「比往常几年任何时候齐更有信心」。

他重申公司还是进入阅历赛阶段，「不会有速胜，不会有古迹，咱们的征途是泥泞赛说念上的马拉松」。

李斌还是料到未来的狰狞，但现实如故打了悉数东说念主一个措手不足的巴掌，除自燃和调回事件外，蔚来在这年还遇到了高管变动、上海建厂有筹商抛弃、股价下降等打击。

最终，蔚来在 2019 年 Q4 财报中承认「公司能否抓续筹划仍存在很大疑问」。2019 年的蔚来收入 78.24 亿东说念主民币，亏本 112.96 亿东说念主民币，净亏本同比加多 17.2%。

面前回看，2019 年 Q4 是蔚来最难的时候。在自后罗致媒体采访时，李斌曾笑言，要是阿谁季度少卖了几台车，第二天就看新闻吧。

因而，一进入 2020 年，李斌就以《2020,A New Beginning》为题，发布了里面信。

李斌用「前所未有的挑战」「煎熬」等词语描摹 2019，但也欢娱于蔚来对「明朗天外的向往、投诚东说念主性好意思好一面的遴选」赢得了更多的认同，与在困境中团队的成长。

他明晰蔚来的定位是「一家求生涯的创业公司」，宝贵并不会跟着 2019 年的离去而隐匿，李斌的派头仍是积极的：「责任的乐趣恰是来自于克服挑战的过程。」

挑战相继而至，进入 2020 年不久新冠疫情暴发，社会几近按下暂停键，2 月 10 日，蔚来告示推迟薪资披发本日，写下《连续责任，沿路克服宝贵》，向职工强调「咱们要生涯下去，需要每个共事无缺力以赴」。

亦然在这一年，蔚来交上「史上最强」财报，亏本大幅收窄、概述毛利率莳植至 17.2%，收入扩大与亏本镌汰的风一直吹到 2021 年，蔚来还在 NIO Day 上发布了 ET5。

2021 年 12 月末，李斌在罗致采访时，笑着对记者说：「在往常五年 NIO Day 上发布的新车中，ET5 细则是订单量最多的一台车。」

四肢那时蔚来售价最低的车型，ET5 承载着蔚来的确走入大众视线的但愿。

叫好又叫座的 ET5 前路辉煌，但黑天鹅事件又至，蔚来自 2022 年 3 月份后，因受到疫情影响几次停产，ET5 直到 9 月才开动托付，以至到 2023 年蔚来绝对处置爬产问题时，ET5 还是错失了热销契机。

李斌在 2023 年 1 月 5 日的里面信中，也提到了疫情与突发事件「打乱了原定的节律与有筹商」，但他也看到「支吾供应波动，许多厂商的响应更飞速，更高效」「托付量增速落伍于中国智能电动汽车市集的举座增速」等本身问题。

这封里面信总结出的 8 个问题，荟萃在蔚来筹划与治理的各个方面。彼时蔚来有超 3 万名职工，组织的飞速壮大让李斌感受了冗余。

家具除外，蔚来需要更深端倪的莳植。

愿景与现实

蔚来今天在里面信中对体系才能，尤其是体系效率成立的疼爱，不是一旦一夕变成的。

旧年 11 月 NIO Radio 上，秦力洪曾共享，他不久前因为工程师对材质的条款，而延误换电站中语标志的张贴感到不满时，提到：

「这个实践力呢，有时候如故一个系统工程，不是谁不全心，如故咱们这个体系要不停校准和迭代咱们的依次，让它在客不雅上实践更快。」

现实上，从 2023 年开年里面信开动，蔚来里面组织效率的优先级，愈发越过。

2023 开年信提到的对低效组织 / 团队 / 历程 / 技俩「需要进行全面的梳理和优化」，在裁人外传哄传后的 11 月 3 日，又以里面信方法，阐述了将在 11 月份完成减少 10% 的岗亭。

更进一步的，是在本年的开年里面信中，李斌在赞叹往常一年景就、坚抓研发进入与销网成立外，非常强调了「体系效率」是蔚来刻下最需要完善的才能，要将资源用在刀刃上。

这份迫切，是「省下每一度不需要用的电，省下每一张不需要的文献打印，不花费每一次点击与辩论，不花费每一次用户反馈带来的家具与办事改进契机」。

而在今天的十周年信件上，他又再次强调基本筹划单位的运营效率莳植对公司举座运营效率莳植的匡助，「体系才能成立是公司实践力莳植的中枢责任」。

这两年的蔚来，开动想考更现实的问题。

比喻投诚东说念主性好意思好、曾示意「只须能发出工资，松开不干裁人这事，要用 100% 的职工完成 150% 的责任」的李斌，在 2023 年不仅提议要精简团队，还在 11 月付诸了行为；

相同称「一个公司只为报表而责任，那不可算是高端品牌」的蔚来，如今更多地提到公司的盈利问题，同期推出乐说念子品牌承担走量方针。

即便如斯，李斌今天的里面信中，仍在强调「从用户利益动身、安常守分通过工夫篡改」为用户创造价值，由此罢了交易见效，而蔚来十年的征途，也如确凿用户、在公众心中打造露面部办事体系。

十岁的蔚来更多地在想考愿景与现实的聚合。

但我想着，坚抓我方的「魂」，坚抓我方的价值不雅、我方的愿景，才是蔚来之是以是蔚来的根柢。这份「根柢」，在今天的里面信上也得到了体现：

「在蔚来，只须背离初心去作念事情，一开动成果也许会可以，但不可抓续，很快就会被市集刑事背负」，蔚来每次走出困境齐是因为归来初心，「本年咱们更新了价值体系 3.0，请大众在责任中遇到困扰难以抉择的时候，能够回到咱们共同认同的原则去想考、去行为，说我方投诚的话，作念我方投诚的事。」

蔚来的下一个十年，会有何如的变化？

（完）