三十年河东三十年河西。伴跟着国产新动力汽车的崛起，不管是南北大家、广汽本田照旧北京当代等一经满足无尽的结伙品牌，其市集上风正在少许点的流失。国产新动力汽车以横扫千军之势头，不休地从结伙品牌手中抢走客户，即使是实力较强的一汽大家，靠近国产新动力竞品强有劲的冲击，其市集份额也在不休的流失。

解读与分析系列第121期，本期的话题就来聊聊市集风头渐失的一汽大家。

家喻户晓，在以前的2023年，比亚迪奏效取代一汽大家，成为汽车市集的年度销冠，尽管一汽大家心有不甘但靠近执行亦然有心无力。2024年于今，一汽大家的市集证实依然莫得好转，反超比亚迪懒散，还被空隙汽车、奇瑞汽车、长安汽车紧追不舍，差少许失去现存的地位。

左证乘联会公布的销售数据显现，在以前的5月份，比亚迪月销268226台，稳居单月销量冠军。包括奥迪、捷达在内的一汽大家单月销量为124029台，同比下滑17.5%。单月销量不及比亚迪二分之一的一汽大家，市集证实不错说是断崖式落伍于比亚迪。

回畸形再来望望空隙汽车的市集证实，5月销量达到了123768台，同比增长31.6%。诚然说单月销量落伍于一汽大家，但也惟一微弱的销量差距，随时齐有可能已毕对一汽大家的反超。夹在比亚迪和空隙汽车之间的一汽大家，其压力之大可念念而知。

一经“一览众山小”的一汽大家，现如今对比亚迪也惟一仰望的份了。2024年1-5月份，比亚迪累计销量跨越110万台；一汽大家累计销量惟一63.8万多台。不管是单月销量照旧累计销量，一汽大家齐已被比亚迪远远地甩在了死后，除了珍爱照旧珍爱。

另外，给一汽大家施加压力的不啻是比亚迪，还有空隙汽车，本年1-5初一利汽车累计销量为628171台，同比增长40.2%。靠近空隙汽车的紧追不舍，一汽大家的市花样位亦然岌岌可危，到年底能不成保住还真不好说。

市集风头渐失的一汽大家，尽管凭借燃油车的上风还大略苦苦撑合手，然则，耗尽趋势的变化，新动力汽车的申明鹊起，正在堵住燃油车的退路。市集份额的流失，也让广汽本田、一汽大家不得不继承“裁人”来确保收益。

说真话，不是一汽大家的全体实力不够强，导致其市集证实走低的成分照旧新动力汽车莫得跟上市集节律，不管是ID系列照旧迈腾GTE等新动力车型，其市集证实竟然是比拟拉跨。行为一汽大家走量主力之一，迈腾的市集证实可圈可点，但迈腾GTE本年1-5月累计销量惟一3387台。

另外，一经是一汽大家旗下销量担当之一的宝来，当今的市集证实也不少太好，本年1-5月累计销量惟一4.2万台；反不雅其竞品车型秦PLUS累计销量已冲破20万台；终结舰05累计销量跨越7.7万台；空隙星瑞累计销量在6.9万台傍边。不错说这些竞品的市集证实齐是碾压宝来的存在。

一句话点评：5月销量不及比亚迪1/2，同比下滑17.5%，一汽大家快被国产物牌逼到墙角了，诚然说凭借燃油车的上风，一汽大家还大略撑合手一段技巧欧洲杯体育，但大略撑多久呢？毕竟，通用、本田、当代在中国市麇集也给出了谜底。