GB 44263-2024 英文版/翻译版 电动汽车传导充电系统安全要求

尺度翻译网提供下列尺度英文版。

1　规模

本文献端正了电动汽车传导充电系统的安全总则、充电接口安全、同样充电安全、直流充电安全以及对应锻练方法、实施过渡期。

本文献适用于电动汽车同样充电系统和电动汽车直流充电系统，其供电网侧额定电压不跳跃1000 V AC或1500 V DC、电动汽车侧额定最大电压不跳跃1000 V AC或1500 V DC；也适用于电动汽车充放电系统中充电的安全要求。

本文献不适用于：

—— 与电动汽车传导充电/充放电系统齰舌计划的安全要求；

—— 顶部讲和式充电系统等自动充电系统；

—— GB/T 40432端正的车载充电竖立。

2　模范性援用文献

下列文献中的内容通过文中的模范性援用而构资本文献必不能少的条件。其中，注日历的援用文献，仅该日历对应的版块适用于本文献；不注日历的援用文献，其最新版块（包括通盘的修改单）适用于本文献。

GB/T 1002 家用和访佛用途单相插头插座 型式、基本参数和尺寸

GB/T 2099.1 家用和访佛用途插头插座 第1部分：通用要求

GB/T 4208—2017 外壳防护品级（IP代码）

GB/T 11918.1—2014 工业用插头插座和耦合器 第1部分：通用要求

GB 18384 电动汽车安全要求

GB/T 18487.1—2023 电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求

GB/T 20234.1 电动汽车传导充电用兼并安设 第1部分：通用要求

GB/T 20234.3 电动汽车传导充电用兼并安设 第3部分：直流充电接口

GB/T 20234.4 电动汽车传导充电用兼并安设 第4部分：大功直快流充电接口

GB/T 34657.1 电动汽车传导充电互操作性测试模范 第1部分：供电竖立

GB/T 34657.2 电动汽车传导充电互操作性测试模范 第2部分：车辆

GB 39752 电动汽车供电竖立安全要求（征求办法稿）

GB/T 40432 电动汽车用传导式车载充电机

3　术语和界说

GB/T 18487.1、GB/T 20234.4界定的以及下列术语和界说适用于本文献。

3.1　

电动汽车充电系统 electric vehicle charging system

包括供电竖立和荒诞车辆充电计划功能的系统。

[来源：GB/T 18487.1—2023，3.1.7]

3.1.1　

电动汽车直流充电系统 DC electric vehicle charging system

为电动汽车可充电储能系统提供直流电源的充电系统。

注：本文献端正的电动汽车直流充电系统规模见图1。

[来源：GB/T 18487.1—2023，3.1.7.1，有修改]

标引序号证明：

DC+——直流供电回路正极；

DC- ——直流供电回路负极；

C1、C2——直流供电回路讲和器；

C5、C6——车辆断开安设（界说见GB/T 18487.1—2023中3.4.5）；

位置A——车辆接口现时电压/电流测量值、车辆接口充电电压/电流需求值a、车辆最高允许充电电流/总电压a、直流供电竖立最高/最低充电电压b、直流供电竖立最大/最小充电电流b的参考位置；

a 在C5和C6闭合的情况下；

b 在C1和C2闭合的情况下。

图1　本文献端正的电动汽车直流充电系统规模

3.1.2　

电动汽车同样充电系统 AC electric vehicle charging system

为电动汽车车载充电机提供同样电源的充电系统。

注：本文献端正的电动汽车同样充电系统规模见图2。

[来源：GB/T 18487.1—2023，3.1.7.2，有修改]

标引序号证明：

L1、（L2、L3）——同样电源相线；

N——同样电源中性线或零线；

C1、C2…——同样讲和器/继电器。

供电接口对应兼并样子A或兼并样子B；车辆接口对应兼并样子B或兼并样子C。

图2　本文献端正的电动汽车同样充电系统规模

4　总则

4.1　电动汽车充电模式使用条件

4.1.1　不应使用GB/T 18487.1—2023中5.1端正的模式1对电动汽车进行充电。

4.1.2　模式2充电系统电源侧不应使用顺应GB/T 2099.1和GB/T 1002要求的16 A插头插座对电动汽车进行充电。

4.1.3　不应使用从一种模式调遣到另一种模式的车辆适配器。车辆适配器应顺应GB/T 18487.1—2023中9的端正。

4.2　实施本文献的前提条件是供电竖立应顺应GB 39752的端正，车辆应顺应GB 18384的端正。

4.3　章节之间的关系

第5、6、7章端正是电动汽车传导充电系统安全要求。计划居品只好通过对应通盘安全磨练检测，才智以为其是及格的（试验方法见第8章）。

5　充电接口安全

5.1　充电接口防护品级要求

通盘模式下，充电接口波及危境部分的防护品级应荒诞：

a) 兼并样子B或兼并样子C，车辆插头与车辆插座耦合时，车辆插头与车辆插座：IPXXD；

b) 兼并样子A或兼并样子B，供电插头与供电插座耦合时，供电插头与供电插座：IPXXD。

5.2　充电接口温度监测和保护功能

5.2.1　同样充电接口温度监测和保护功能

同样充电接口应具备以下温度监测和保护功能：

—— 遴选兼并样子A或兼并样子B且最大充电电流大于16A的同样供电竖立，应具备供电插座的温度监测和保护功能；

—— 遴选三相同样充电且最大充电电流大于32A的同样供电竖立，应具备车辆插头的温度监测和保护功能；

—— 车载充电机的最大充电电流大于16A AC的电动汽车，应具备车辆插座的温度监测和保护功能。

5.2.2　直流车辆接口温度监测和保护功能

直流车辆接口应具备以下温度监测和保护功能：

—— 直流供电竖立应具备车辆接口讲和区温度的监测功能。当监测到车辆接口存在热故障时，直流供电竖立应镌汰充电功率或触发故障停机。

—— 最大充电电流大于16A 的电动汽车，应具备车辆插座的温度监测和保护功能。

6　同样充电安全

6.1　系统安全蓄意

6.1.1　适度诱掖电路

同样供电竖立应具备适度诱掖功能：

—— 模式3，同样供电竖立和电动汽车的适度诱掖电路应顺应GB/T 18487.1—2023中A.1.1的端正。

—— 模式2，同样供电竖立和电动汽车的适度诱掖电路应顺应GB/T 18487.1—2023中A.1.2的端正。

6.1.2　车辆接口兼并气象及载流才略

电动汽车应具备通过检测点 3 与 PE 之间的电阻值（GB/T 18487.1—2023中表A.5）来证据车辆接口兼并气象和充电电缆额定容量的才略。能量传输阶段充电电流不应跳跃同样供电竖立的可供电才略、充电线缆载流值和车载充电机额定电流的最小值。

6.1.3　竖立供电才略

同样供电竖立应能通过PWM信号占空比示知电动汽车现时可供电才略，同样供电竖立产生的占空比与充电电流限值关系应顺应GB/T 184871—2023中表A.2的要求。

6.1.4　接口锁止功能

关于遴选兼并样子A或B的同样供电竖立、车载充电机的最大充电电流大于16A AC 时，供电接口和车辆接口应具备锁止安设来保证车辆插头和/或供电插头的可靠兼并，幸免同样供电竖立与电动汽车之间的巧合带电断开。锁止功能应顺应GB/T 18487.1—2023中10.6.1的端正。当电子锁未预期上锁或未可靠锁止时，兼并样子A或B的同样供电竖立或电动汽车应罢手充电或不允许充电，并发出告警信息。

6.1.5　触点粘连检测要求

同样供电竖立应具备同样讲和器（或同类安设）粘连检测功能。在插枪前，当讲和器触点粘连时，同样供电竖立不快乐许充电，并发出告警信息；当充电历程讲和器发生触点粘连时，同样供电竖立应在终了停机时发出告警信息。

—— 关于单相同样充电，L、N相触点粘连；

—— 关于三相同样充电，L1、L2、L3、N相任一触点粘连。

6.1.6　短路检测要求

同样供电竖立应具备对同样输出回路进行短路检测功能。在能量传输前，当同样输出回路发生短路时，同样供电竖立不快乐许充电；在能量传输阶段，当同样输出回路发生短路，同样供电竖立应在罢手充电。

6.2　充电安全保护

6.2.1　竖立侧CC回路很是保护

在充电历程中，充电模式3兼并样子A和B的同样供电竖立应具备通过检测点4的电压值来细则供电接口兼并气象。

在能量传输前，当同样供电竖立检测到检测点4的电压值不在渊博充电规模内或供电接口由总计兼并变为断开（气象 A），同样供电竖立不快乐许充电，且顺应GB/T 18487.1—2023中A.3.10.12的端正。

在能量传输阶段，当供电接口由总计兼并变为断开（气象 A），同样供电竖立应罢手充电，且顺应GB/T 18487.1—2023中A.3.10.7的端正。

6.2.2　车辆侧CC回路很是保护

在充电历程中，遴选兼并样子B和C的电动汽车应具备通过PE与检测点3之间的电阻值细则车辆接口兼并气象。

在能量传输前，当电动汽车检测到PE与检测点3之间的电阻值不在GB/T 18487.1—2023中表 A.5 端正的电阻值的95 %~105 %规模内，电动汽车不快乐许充电，且顺应GB/T 18487.1—2023中A.3.10.1的端正。

在能量传输阶段，电动汽车检测到PE与检测点3之间的电阻值很是，包括判断开关 S3 由闭合变为断开（气象B）、车辆接口由总计兼并变为断开（气象A），电动汽车应罢手充电，且顺应GB/T 18487.1—2023中A.3.10.2、A.3.10.3的端正。

6.2.3　竖立侧CP回路很是保护

在充电历程中，同样供电竖立应具备通过检测点1的电压值来细则车辆接口兼并气象。

在能量传输前，当检测点1的电压值为GB/T 18487.1—2023中表A.4端正的12 V（气象1）、非9 V（气象2）、非6 V（气象3）的气象，发生CP断线/接地故障时，同样供电竖立不快乐许充电，且顺应GB/T 18487.1—2023中A.3.10.12的端正。

在能量传输阶段，当检测点1的电压值为GB/T 18487.1—2023中表A.4端正的12 V（气象1）、9 V（气象2）或者其他非6 V（气象3）的气象，发生以下故障：

——保护接地导体电气连气儿性丢失保护时，同样充电竖立应罢手充电，且顺应GB/T 18487.1—2023中A.3.10.6的端正；

—— CP断线/接地时，同样充电竖立应罢手充电，且顺应GB/T 18487.1—2023中A.3.10.5的端正；

—— 车辆开关 S2 断开（检测点1的电压值为 9 V）时，同样充电竖立应罢手充电，且顺应GB/T 18487.1—2023中A.3.10.11的端正。

6.2.4　车辆侧CP回路很是保护

在能量传输阶段，电动汽车应能周期性监测检测点2的PWM 信号，细则车辆接口的兼并气象。当监测到PWM信号中断、检测点2电压很是时，电动汽车应罢手充电，且顺应GB/T 18487.1—2023中A.3.10.4的端正。

6.2.5　供电网断电保护

在能量传输阶段，供电网断电后1 s 内，在同样供电竖立输出端子的电源线之间或电源线和保护接地导体之间测量的电压值，应小于或就是30 V AC（有用值），或等效存储电能小于或就是 0.2 J。

6.2.6　输出过流保护

在能量传输阶段，同样供电竖立应抓续检测车载充电机现实责任电流，该电流不应跳跃同样供电竖立PWM信号对应的最大供电电流、供电竖立元器件（如继电器、线缆）最大承载才略。当发生过流故障时，同样充电竖立应罢手充电，且顺应GB/T 18487.1—2023中A.3.10.9和A.3.10.10的端正。

7　直流充电安全

7.1　系统安全蓄意

7.1.1　适度诱掖电路

直流供电竖立应具备适度诱掖功能：

—— 遴选GB/T 20234.3车辆接口的直流充电系统，电动汽车和直流供电竖立的适度诱掖电路应顺应附录A或GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的端正；

—— 遴选GB/T 20234.4车辆接口的直流充电系统，电动汽车和直流供电竖立的适度诱掖电路应顺应GB/T 18487.1—2023中C.2和C.3的端正。

7.1.2　过载和短路保护

电动汽车和直流供电竖立应具备防护直流供电回途经载及短路的保护功能，并互投合营。

直流供电竖立的过载和短路保护应顺应GB/T 18487.1—2023中第13章的端正。

7.1.3　电容耦合

关于额定输出电压不大于 500 V DC的直流供电竖立，其每个充电接口直流输出正、负极与地之间的总电容均不应大于 0.5μF；

关于额定输出电压大于 500 V DC的直流供电竖立，应荒诞下述条件之一：

—— 直流供电竖立与电动汽车能源蓄电板兼并在一说念的直流正、负极与地之间的总电容在其最大责任电压时所存储的能量均不应大于 0.2 J；

—— 直流供电竖立输出回路遴选双重绝缘或加强绝缘范例。

7.1.4　泄放电路

直流供电竖立应竖立泄放回路，在绝缘检测阶段或终了充电时，应实时对充电输出电压进行泄放，泄放回路参数的选拔应保证在1 s内将输出电压降到60V DC以下。

7.1.5　绝缘检测/监测

能量传输前，直流充电系统应具备对直流供电回路进行绝缘检测的功能；能量传输阶段，直流充电系统应具备对直流供电回路进行绝缘监测的功能；且直流供电竖立绝缘检测/监测功能应与电动汽车绝缘监测功能投合营。

—— 遴选GB/T 20234.3车辆接口且适度诱掖电路顺应附录A的直流充电系统，在能量传输阶段由车辆实施绝缘监测，应概况监测DC＋与PE、DC－与PE之间的对称和不合称绝起因障。电动汽车实时检测DC＋与PE之间、DC－与PE之间的绝缘电阻（两者取小值Rimd），绝缘检测判定电压Uimd为电动汽车最高允许充电总电压，当Rimd≤Uimd×100 Ω/V视为绝起因障，应罢手充电。能量传输阶段完成后，直流供电竖立罢手输出、断开讲和器C1、C2，并参预泄放回路进行泄放，当讲和器C1、C2内侧电压降到DC 60 V以下时，泄放回路从直流充电回路平分离。

—— 遴选GB/T 20234.3车辆接口且适度诱掖电路顺应GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的直流充电系统，绝缘检测/监测功能应顺应GB/T 18487.1—2023中B.5.1和B.5.2的端正；

—— 遴选GB/T 20234.4车辆接口的直流充电系统，绝缘检测/监测功能应顺应GB/T 18487.1绝缘检测3中C.4.5和C.7.3的端正。

7.1.6　接口锁止功能

在能量传输阶段，车辆接口应具备锁止安设来保证车辆插头和车辆插座的可靠兼并，幸免直流供电竖立与电动汽车之间的除外带电断开。锁止功能顺应GB/T 18487.1—2023中10.6.2的端正。

—— 遴选GB/T 20234.3车辆接口的直流充电系统，从绝缘自检阶段驱动直至能量传输阶段，直流供电竖立应保抓电子锁可靠锁止；

—— 遴选GB/T 20234.4车辆接口的直流充电系统，从绝缘自检阶段驱动直至能量传输阶段，电动汽车应保抓电子锁可靠锁止。

当电子锁未预期上锁或未可靠锁止时，直流供电竖立（遴选GB/T 20234.3车辆接口）或电动汽车（遴选GB/T 20234.4车辆接口）应触发故障停机或不允许充电。

7.1.7　高压直流讲和器触点粘连检测

直流供电竖立和电动汽车均应具备直流供电回路高压直流讲和器的粘连检测功能，应顺应GB/T 18487.1—2023中7.9、C.7.2（遴选GB/T 20234.4车辆接口的直流充电系统）的端正。

7.1.8　启动电流终了

在充电准备就绪阶段（预充电），直流供电竖立应具备启动电流终了功能，应顺应GB/T 18487.1—2023中10.7.2的端正。

7.1.9　冷却系统故障保护功能

遴选液冷充电电缆和车辆插头的直流充电系统，应实时监测冷却系统的责任气象。当检测到冷却系统失效时，直流供电竖立应自动将输出电流终了到不具备冷却系统时电缆组件的额定抓续电流以下。

7.2　充电安全保护

7.2.1　通讯超时保护

在充电历程中，当通讯报文发生超时（包括通讯澄莹短路故障、断路故障等），电动汽车和直流供电竖立应触发故障停机，并发出告警信息。车辆接口电压应在电子锁解锁前降到60 V DC以下。

—— 遴选GB/T 20234.3车辆接口且适度诱掖电路顺应附录A的直流充电系统，能量传输阶段，直流供电竖立应在输出电流≤200 A时，2 s内电流降至5 A及以下并断开讲和器C1、C2；输出电流＞200 A时，3 s内电流降至5 A及以下并断开讲和器C1、C2，且电流着落速度≥100 A/s。车辆应在5 s内断开车辆断开安设C5、C6。充电系统罢手数据交互；

—— 遴选GB/T 20234.3车辆接口且适度诱掖电路顺应GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的直流充电系统，顺应GB/T 18487.1—2023中B.4.7.4的端正；

—— 遴选GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，顺应GB/T 18487.1—2023中表C.14的端正。

7.2.2　车辆侧CC1回路很是保护

遴选GB/T 20234.3车辆接口且适度诱掖电路顺应附录A的直流充电系统，能量传输阶段，电动汽车应通过检测点3（CC1回路）的电压值来判断车辆插头和车辆插座的兼并气象，当车辆接口由总计兼并变为兼并不能靠，电动汽车应触发挫折停机，应在300 ms内断开直流断开安设C5、C6。

遴选GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，在能量传输阶段，电动汽车应通过检测点2（CC1回路）的电压值来判断车辆插头和车辆插座的兼并气象，当车辆接口由总计兼并变为兼并不能靠（跳跃GB/T 18487.1—2023中表C.4端正的气象D规模），电动汽车应触发挫折停机，且顺应GB/T 18487.1—2023中表C.16的端正。

7.2.3　车辆侧CC2回路很是保护

遴选GB/T 20234.3车辆接口且适度诱掖电路顺应GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统，在能量传输阶段，电动汽车应通过检测点2（CC2回路）的电压值来判断车辆插头和车辆插座的兼并气象，当车辆接口由总计兼并变为兼并不能靠（超出GB/T 18487.1—2023中表B.1端正的U2b电压规模±5 %以上），电动汽车应触发挫折停机，且顺应GB/T 18487.1—2023中B.4.7.3的端正。

7.2.4　竖立侧CC1回路很是保护

在充电历程中，直流供电竖立应通过检测点1（CC1回路）的电压值来判断车辆插头和车辆插座的兼并气象。出现兼并不能靠情况包括且不限于机械开关S由闭合变为断开（仅针对遴选GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）、车辆接口由总计兼并变为断开、保护接地导体电气连气儿性丢失等情况。

在能量传输前，当车辆接口由总计兼并变为兼并不能靠（超出表A.1端正的U1d电压规模、GB/T 18487.1—2023中表B.1端正的U1c电压规模或GB/T 18487.1—2023中表C.2端正的气象D规模），直流供电竖立应不允许充电，并发出告警信息。

在能量传输阶段中，当车辆接口由总计兼并变为兼并不能靠（超出表A.1端正的U1d电压规模、超出GB/T 18487.1—2023中表B.1端正的U1c电压规模或GB/T 18487.1—2023中表C.2端正的气象D规模），直流供电竖立应触发挫折停机，并发出告警信息。

—— 遴选GB/T 20234.3车辆接口且适度诱掖电路顺应附录A的直流充电系统，能量传输阶段，直流供电竖立应在30 ms内将电流降至5 A及以下，且在100 ms内断开讲和器C1、C2；

—— 遴选GB/T 20234.3车辆接口且适度诱掖电路顺应GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统，应顺应GB/T 18487.1—2023中B.4.7.5的端正；

—— 遴选GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应顺应GB/T 18487.1—2023中表C.15的端正。

7.2.5　直流供电回路很是保护

在绝缘自检阶段，直流供电竖立应具备绝起因障、短路故障、车辆侧充电回路电压很是的检测才略。当出现故障时，直流供电竖立应触发故障停机，并发出告警信息。车辆接口电压应在电子锁解锁前降到60 V DC以下。

—— 遴选GB/T 20234.3车辆接口且适度诱掖电路顺应附录A的直流充电系统，直流供电竖立应在2 s内断开讲和器C1、C2；

—— 遴选GB/T 20234.3车辆接口且适度诱掖电路顺应GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统，应顺应GB/T 18487.1—2023中B.4.7.7的端正；

—— 遴选GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应顺应GB/T 18487.1—2023中表C.14的端正。

7.2.6　车辆供电回路很是保护

在充电准备就绪阶段（预充电），直流供电竖立应具备对电动汽车直流供电回路电压很是的检测才略。当直流供电竖立检测到车辆接口现时电压不渊博（与通讯报文中车辆接口现时电压测量值的误差规模>5%或不在直流供电树赠送常充电规模内）时，应触发故障停机，并发出告警信息。车辆接口电压应在电子锁解锁前降到60 V DC以下。

—— 遴选GB/T 20234.3车辆接口且适度诱掖电路顺应附录A的直流充电系统，能量传输阶段，直流供电竖立应在输出电流≤200 A时，2 s内电流降至5 A及以下并断开讲和器C1、C2；输出电流＞200 A时，3 s内电流降至5 A及以下并断开讲和器C1、C2，且电流着落速度≥100 A/s；

—— 遴选GB/T 20234.3车辆接口且适度诱掖电路顺应GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统，应顺应GB/T 18487.1—2023中B.4.7.8的端正；

—— 遴选GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应顺应GB/T 18487.1—2023中表C.14的端正。

7.2.7　输出过压保护

在能量传输阶段，当直流供电竖立检测到车辆接口处充电电压跳跃车辆最高允许充电总电压时，应触发故障停机或挫折停机，并发出告警信息。车辆接口电压应在电子锁解锁前降到60 V DC以下。

—— 遴选GB/T 20234.3车辆接口且适度诱掖电路顺应附录A的直流充电系统，能量传输阶段，现时讲和器C1、C2外侧电压大于直流供电竖立最高输出电压抓续时刻跳跃400 ms后，故障检测时刻不大于1 s；触发故障停机后，直流供电竖立应在输出电流≤200 A时，2 s内电流降至5 A及以下并断开讲和器C1、C2；输出电流＞200 A时，3 s内电流降至5 A及以下并断开讲和器C1、C2，且电流着落速度≥100 A/s；

—— 遴选GB/T 20234.3车辆接口且适度诱掖电路顺应GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统，应顺应GB/T 18487.1—2023中B.4.7.6的端正；

—— 遴选GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应顺应GB/T 18487.1—2023中C.7.6.3的端正。

7.2.8　输出过流保护

在能量传输阶段，当直流供电竖立检测到车辆接口处充电电流跳跃需求值时，应触发故障停机或挫折停机，并发出告警信息。车辆接口电压应在电子锁解锁前降到60 V DC以下。

—— 遴选GB/T 20234.3车辆接口的充电系统，检测到输出电流大于电动汽车现时需求电流的110 ％（现时需求电流值大于就是30 A时）或大于电动汽车现时需求电流+3 A（现时需求电流值小于30 A时），直流供电竖立应在1 s内断开直流输出；

—— 遴选GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应顺应GB/T 18487.1—2023中C.7.6.4的端正。

7.2.9　负载突降保护

在能量传输阶段，直流供电竖立应具备负载突降（如甩负载）时终了瞬时电压过冲的才略。

—— 遴选GB/T 20234.3车辆接口且适度诱掖电路顺应附录A的直流充电系统，在能量传输阶段，由于故障出现负载突降的情况时，供电回路上出现的瞬时输出过压电压值不应跳跃负载突降前车辆最高允许充电总电压的110％与车辆最高允许充电总电压＋50 V的二者较大值；

—— 遴选GB/T 20234.3车辆接口且适度诱掖电路顺应GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统，应顺应GB/T 18487.1—2023中B.4.7.10的端正；

—— 遴选GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应顺应GB/T 18487.1—2023中C.7.6.3的端正。

7.2.10　供电网断电保护

在能量传输阶段，供电网断电后1 s 内，在直流供电竖立输出端子的电源线之间或电源线和保护接地导体之间测量的电压值，应小于或就是60 V DC（有用值），或等效存储电能小于或就是 0.2 J。

8　试验方法

8.1　磨练法则

只好本文献端正的通盘安全方式（如表1所示）要求经磨练检测判定为及格，则可判假寓品顺应本文献。

原则上通盘的磨练检测应在一个试验样品上进行。如需要更多的试验样品，则由磨练机构作念出相应端正。

8.2　试验条件

8.2.1　试验环境条件

通盘试验均在测量和试验用尺度大气条件下进行。在每一项目标试验时期，试验环境条件应相对幽闲，即：

a) 环境温度：+15 ℃～+35 ℃；

b) 相对湿度：45 %～75 %；

c) 大气压力：86 kPa～106 kPa。

8.2.2　试验电源条件

试验时供电电源条件为：

a) 频率：50 Hz±0.5 Hz；

b) 同样电源电压：220 V/380 V，允许偏差±5 %；

c) 同样电源波形：正弦波，波形畸变因数不大于5 %；

d) 同样电源系统的抵挡衡度：不大于5 %；

e) 同样电源系统的直流重量：偏移量不大于峰值的2 %。

8.2.3　试验仪器要求

除另有端正外，试验中所使用的仪器姿色应荒诞下列要求：

a) 所用测量仪器、姿色应通过计量检定或校准，文凭在有用期内；

b) 测量仪器、姿色的测量规模应障翳被测量的测量规模；

c) 测试仪器、姿色或系统的测量不细则度应优于被测量的允许误差的1/3；

d) 测量值应在选用仪器、姿色量程的1/5以上。

8.3　试验系统

8.3.1.1　同样充电试验系统

同样供电竖立试验系统结构见图3。除非另有证明，试验时应兼并试验系统，且同样供电竖立竖立在额定负载气象下运行。

— 同样车辆适度模拟盒用于测试同样供电竖立充电安全保护；

— 除十分证明的测试方式外，同样车辆适度模拟盒内适度电路的等效电阻R2和R3应顺应GB/T 18487.1—2023中表A.1的端正；

— 测试用电缆容抗Cc、同样车辆适度模拟盒内车辆容抗Cv、等效二极管压降Vd1应顺应GB/T 18487.1—2023中表A.1的端正。

图3　同样供电竖立试验系统

同样供电竖立试验系统的适度诱掖电路应顺应GB/T 18487.1—2023中A.1的端正。测试点要求如下：

—— 检测点1的电压值：供电接口（兼并样子A）或车辆接口（兼并样子B或兼并样子C）CP与PE之间的电压值；

—— PWM信号：供电接口（兼并样子A）或车辆接口（兼并样子B或兼并样子C）CP与PE之间的PWM信号占空比、频率、高潮时刻、着落时刻；

—— 检测点4的电压值：供电接口（兼并样子A或兼并样子B）CC与PE之间的电压值；

—— 开关S2气象：查验CP与PE之间电压变化，判断开关S2开合气象；

—— 兼并气象：查验同样供电竖立是否指示供电接口处于未兼并气象或已兼并气象；

—— 充电气象：查验同样供电竖立是否允许充电或渊博充电；如渊博充电，测量现时同样供电回路中的电压值和电流值；

—— 锁止气象：关于充电电流大于16A的同样供电竖立，查验供电接口的机械锁止气象和电子锁止气象。通过查验检测点1电压值，并施加GB/T 20234.1—2023中6.3.4.8端正的拔出外力，判断机械锁止安设的有用性。通过查验电子锁反映信号变化和机械锁是否能操作，判断电子锁止安设对机械锁止安设的联锁恶果；

—— 解锁条件：充电接口充电电流应减小至最低（<1 A）、充电电压降至30V AC（有用值）以下，才可进行解锁；

—— 故障计时着手：故障发生时刻起同步计时。

电动汽车同样充电试验系统结构见图4，除非另有证明，试验时应兼并试验系统。

—— 同样供电竖立适度模拟盒用于测试同样充电电动汽车充电安全保护；

—— 除十分证明的测试方式外，同样供电竖立适度模拟盒内适度电路的等效电阻R1应顺应GB/T 18487.1—2023中表A.1的端正。

图4　电动汽车同样充电试验系统结构

电动汽车同样充电试验系统的适度诱掖电路应顺应GB/T 18487.1的适度诱掖中A.1的端正。测试点要求如下：

—— 检测点1的电压值：电动汽车CP与PE之间的电压值，判断开关S2开合气象；

—— PWM信号参数：CP与PE之间的PWM信号占空比、频率、高潮时刻、着落时刻；

—— 检测点3的电压值：车辆接口CC与PE之间的电压值，判断开关S3开合气象；

—— 充电气象：查验电动汽车的充电气象；若为充电气象，则测量现时的充电电压值和电流值；

—— 电子锁止安设气象：查验车辆插头是否能拔出，判断车辆插座电子锁止安设是否锁止。

—— 解锁条件：充电接口充电电流应减小至最低（<1 A）、充电电压降至30V AC（有用值），才可进行解锁；

—— 故障计时着手：故障发生时刻起同步计时。

8.3.1.2　直流充电试验系统

直流供电竖立试验系统结构见图5。除非另有证明，试验时应兼并试验系统，且直流供电竖立竖立在额定负载气象下运行。

—— 车辆接口应顺应对应的GB/T 20234.3、GB/T 20234.4的端正；

—— 直流车辆适度模拟盒用于测试直流供电竖立直流充电安全保护；

—— 除十分证明的测试方式外，直流车辆适度模拟盒内适度诱掖电路的等效电应顺应附录表A.1或GB/T 18487.1—2023中表B.1（关于遴选GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）、表C.1（关于遴选GB/T 20234.4车辆接口的充电系统）的端正；

—— 直流车辆适度模拟盒内适度诱掖电路的上拉电压U2应为12V±0.6V；

—— 车辆通讯模拟软件的通讯条约应顺应GB/T 27930—2023中相应系统或附录A对应通讯条约的端正；

—— 电板模拟安设应具备模拟电板电压和直流负载的功能，或访佛电板功能；

—— 低压扶助电源负载只适用于遴选顺应GB/T 20234.3车辆接口的充电系统测试。

图5　直流供电竖立试验系统结构

直流供电竖立试验系统中适度诱掖电路应顺应附录A.1（遴选GB/T 20234.3车辆接口且适度诱掖电路顺应附录A的直流充电系统）或GB/T 18487.1—2023中B.2（遴选GB/T 20234.3车辆接口且适度诱掖电路顺应GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统）、GB/T 18487.1—2023中C.2（遴选GB/T 20234.4车辆接口的充电系统）的端正。测试点要求如下：

— 检测点1的电压值：车辆接口CC1与PE之间的电压值；

— 检测点2的电压值（遴选GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）：车辆接口CC2与PE之间的电压值；

— 检测点3的电压值（遴选GB/T 20234.4车辆接口的充电系统）：车辆接口CC2与PE之间的电压值；

— 讲和器C1和C2气象：查验车辆插头DC+与DC-之间电压的变化或讲和器反映信号变化或讲和器气象报文，判断C1和C2的开合气象；

— 开关S1气象（遴选顺应GB/T 20234.4车辆接口的充电系统、遴选GB/T 20234.3车辆接口且适度诱掖电路顺应附录A的直流充电系统）：车辆接口CC1回路上充电准备就绪/挫折停机开关，通过检测点1的电压值判断开关气象；

— 扶助电源电路讲和器气象（遴选顺应GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）：查验车辆插头A+与A-之间电压的变化或讲和器反映信号变化，判断扶助电源电路讲和器的开合气象；

— 充电气象：查验直流供电竖立是否允许充电或渊博充电，测量现时充电电压值和电流值并纪录变化历程；

— 通讯气象：查验通讯报文是否顺应GB/T 27930—2023中相应系统或附录A对应通讯条约的端正；

— 锁止气象（遴选顺应GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）：查验机械锁止气象和电子锁止气象。通过查验检测点1电压值，并施加GB/T 20234.1中6.3.4.8端正的拔出外力，判断机械锁止安设的有用性。通过查验电子锁反映信号变化和机械锁是否能操作，判断电子锁止安设对机械锁止安设的联锁恶果；

— 解锁条件：充电接口电压在60V DC以下，才可进行解锁。

— 故障计时着手：故障发生时刻起同步计时。

电动汽车直流充电试验系统结构见图6，除非另有证明，试验时应兼并试验系统

—— 直流供电竖立适度模拟盒用于测试直流充电电动汽车直流充电安全保护；

—— 除十分证明的测试方式外，直流供电竖立适度模拟盒内适度诱掖电路的等效电应顺应附录A.1或GB/T 18487.1—2023中表B.1（关于遴选GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）、GB/T 18487.1—2023中表C.1（关于遴选GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）的端正；

—— 竖立通讯模拟软件的通讯条约应顺应GB/T 27930—2023中相应系统或附录A对应通讯条约的端正；

—— 试验系统还应模拟充电模块进行电压和电流的输出。

图6　电动汽车直流充电试验系统结构

电动汽车直流充电试验系统中适度诱掖电路应顺应附录A.1（遴选GB/T 20234.3车辆接口且适度诱掖电路顺应附录A的直流充电系统）或GB/T 18487.1—2023中B.2（遴选GB/T 20234.3车辆接口且适度诱掖电路顺应GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统）、GB/T 18487.1—2023中C.2（遴选GB/T 20234.4车辆接口的充电系统）的端正。测试点要求如下：

— 检测点1的电压值：车辆接口CC1与PE之间的电压值；

— 检测点2的电压值（遴选GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）：车辆接口CC2与PE之间的电压值；

— 检测点3的电压值（遴选GB/T 20234.4车辆接口的充电系统）：车辆接口CC2与PE之间的电压值；

— 车辆断开安设C5和C6气象：测量车辆插座DC＋和DC－之间电压变化或讲和器反映信号变化或讲和器气象报文，判断讲和器C5和C6的开合气象；

— 充电气象：查验电动汽车的充电气象；若为充电气象，则测量现时的充电电压值和电流值；

— 通讯气象：查验通讯报文是否顺应GB/T 27930—2023中相应系统或附录A对应通讯条约的端正；

— 锁止气象（遴选顺应GB/T 20234.4车辆接口的充电系统）：查验车辆插座的电子锁止气象。

8.4　充电接口安全试验

8.4.1　充电接口防护品级试验

按照 GB/T 11918.1—2014中第18章和 GB/T 4208—2017中第15章端正的方法进行试验。

8.4.2　充电接口温度监测和保护功能试验

8.4.2.1　同样充电接口温度监测和保护功能试验

同样充电接口的温度监测功能应按以下进行试验：

—— 试验1竖立过温保护试验：关于遴选兼并样子A或兼并样子B且最大充电电流大于16A、或三相同样充电且最大充电电流大于32A的同样供电竖立，在能量传输阶段，同样供电竖立责任在额定电流气象下，通过施加热源、修改温度传感器参数等方法，模拟接口温度跳跃过温保护作为值，查验同样供电竖立应镌汰PWM占空比或切回绝流供电回路，并发出告警信息；

—— 试验2车辆过温保护试验：关于最大充电电流大于16A AC的电动汽车，在能量传输阶段，通过施加热源、修改温度传感器参数等方法，模拟接口温度跳跃过温保护作为值，查验电动汽车应降功率输出或罢手充电，并发出告警信息。

8.4.2.2　直流车辆接口温度监测和保护功能试验

直流车辆接口的温度监测功能应按以下进行试验，试验1~5的测试安设如图7所示：

—— 试验1校准测测试：开启热交换安设（如有），直流供电竖立输出额定抓续电流，待T_S和T_1传感器温升幽闲后，通过加热安设使T_1温度传感器的温度达到105℃，得到校准热故障功率Pmin；

—— 试验2始终迟缓故障测试：开启热交换安设（如有），直流供电竖立输出额定抓续电流，同期施加热故障功率Pmin，直流供电竖立应在T_1温度达到105℃前，查验直流供电竖立镌汰充电功率或触发故障停机；

—— 试验3始终快速故障测试：开启热交换安设（如有），直流供电竖立输出额定抓续电流，同期施加热故障功率2×Pmin，查验直流供电竖立应在T_1温度达到105℃前，镌汰充电功率或触发故障停机；

—— 试验4突发迟缓故障测试：开启热交换安设（如有），直流供电竖立输出额定抓续电流，待T_S和T_1传感器温升幽闲后施加热故障功率Pmin，查验直流供电竖立应在T_1温度达到105℃前，触发故障停机；

—— 试验5突发快速故障测试：开启热交换安设（如有），直流供电竖立输出额定抓续电流，待T_S和T_1传感器温升幽闲后施加热故障功率2×Pmin，查验直流供电竖立应在T_1温度达到105℃前，触发故障停机；

—— 试验6车辆过温保护试验：关于最大充电电流大于16A的电动汽车，在能量传输阶段，通过施加热源、修改温度传感器参数等方法，模拟接口温度跳跃过温保护作为值，查验电动汽车应降功率输出或罢手充电，并发出告警信息。

图7　电缆组件温度监测功能测试暗示图

8.5　同样充电安全保护试验

8.5.1　系统安全蓄意

8.5.1.1　适度诱掖电路查验

关于模式3、模式2的同样供电竖立和电动汽车，通过蓄意查验其适度诱掖电路应顺应GB/T 18487.1—2023中A.1.1、A.1.2的端正。

8.5.1.2　车辆接口兼并气象及载流才略试验

按照GB/T 34657.2中CC回路界限电阻值测试端正的方法进行试验，试验终局顺应6.1.2的要求。

8.5.1.3　竖立供电才略试验

按照GB/T 34657.1中启动和充电阶段测试端正的方法a)和b)进行试验，通过示波器查验同样供电竖立的PWM信号占空比，试验终局顺应6.1.3的要求。

8.5.1.4　接口锁止功能试验

关于充电电流大于16 A且遴选接样子A或接式B的同样供电竖立，按照以下方法进行测试，试验终局顺应6.1.3的要求。

—— 在能量传输前，模拟供电接口未总计兼并、电子锁未预期上锁或未可靠锁止，查验该阶段同样供电竖立的充电气象、S1开关气象；

—— 在能量传输阶段，模拟拉拔供电接口，查验该阶段同样供电竖立的充电气象、S1开关气象。

关于最大充电电流大于16A AC的电动汽车，按照以下方法进行测试，试验终局顺应6.1.3的要求。

—— 在能量传输前，模拟车辆接口未总计兼并、电子锁未预期上锁或未可靠锁止，查验该阶段电动汽车的充电气象、S2开关气象（若配置）；

—— 在能量传输阶段，模拟拉拔车辆接口，查验该阶段电动汽车的充电气象、S2开关气象（若配置）。

8.5.1.5　触点粘连检测要求试验

按照以下方法进行测试，试验终局顺应6.1.5的要求。

—— 在插枪前，遴选如短接同样讲和器（或同类安设）输入输出端或者触发同样讲和器（或同类安设）反映信号，模拟输出开关处于常闭气象（无法断开），查验该阶段同样供电竖立的充电气象、告警信息；

—— 在充电历程中，遴选触发同样讲和器（或同类安设）反映信号，模拟输出开关处于常闭气象（无法断开），在终了停机时查验同样供电竖立的充电气象、告警信息。

8.5.1.6　短路检测要求试验

按照以下方法进行测试，试验终局顺应6.1.6的要求。

—— 在能量传输前，模拟同样输出回路短路故障，启动充电，查验该阶段同样供电竖立的充电气象；

—— 在能量传输阶段，模拟同样输出回路短路故障，查验该阶段同样供电竖立的充电气象。

8.5.2　充电安全保护试验

8.5.2.1　竖立侧CC回路很是保护试验

在充电历程中，按照GB/T 34657.1中CC断线测试端正的方法进行试验，查验该阶段同样供电竖立的充电气象、适度诱掖电压信号、告警信息，试验终局顺应6.2.1的要求。

8.5.2.2　车辆侧CC回路很是保护试验

在充电历程中，划分按照GB/T 34657.2中开关S3断开测试、CC断路测试端正的方法进行试验，查验该阶段电动汽车的充电气象、适度诱掖电压信号、告警信息，试验终局顺应6.2.2的要求。

8.5.2.3　竖立侧CP回路很是保护试验

在充电历程中，划分按照GB/T 34657.1中CP断线测试、CP接地测试、CP回路电压限值测试端正的方法进行试验，查验该阶段同样供电竖立的充电气象、适度诱掖电压信号、告警信息，试验终局顺应6.2.3的要求。

8.5.2.4　车辆侧CP回路很是保护试验

在能量传输阶段，划分按照GB/T 34657.2中CP中断测试、CP回路界限电压值测试端正的方法进行试验，查验该阶段电动汽车的充电气象、适度诱掖电压信号、告警信息，试验终局顺应6.2.4的要求。

8.5.2.5　供电网断电试验

在能量传输阶段，模拟同样供电网断电，查验该阶段同样供电竖立的充电气象，试验终局顺应6.2.5的要求。

8.5.2.6　输出过流保护试验

在能量传输阶段，按照GB/T 34657.1中输出过流测试端正的方法进行试验，查验该阶段同样供电竖立的充电气象、适度诱掖电压信号、告警信息，试验终局顺应6.2.6的要求。

27日，乌克兰总统泽连斯基在视频讲话中称，欧盟的供应安全依赖于这些能源设施，乌克兰至少还需要7套“爱国者”防空系统。

8.6　直流充电安全保护试验

8.6.1　系统安全蓄意查验

8.6.1.1　适度诱掖电路试验

关于模式4的直流供电竖立和电动汽车，通过蓄意查验其适度诱掖电路顺应7.1.1的要求。

8.6.1.2　过载和短路保护查验

通过蓄意查验直流供电竖立和电动汽车应具有熔断器等访佛短路保护安设。

8.6.1.3　电容耦合查验

通过蓄意查验直流供电竖立，其每个充电接口直流输出正、负极与地（PE）之间的总电容均应该顺应7.1.3的端正，或输出回路遴选了双重绝缘或加强绝缘范例。

注1：具备动态功率分拨功能的直流供电竖立，按照同期投切到该充电接口的最大模块数目探究。

注2：电动汽车只探究能量传输阶段直流供电回路正、负极与地（PE）之间的总电容。

8.6.1.4　泄放电路查验

通过蓄意查验直流供电竖立应具有泄放回路。

在绝缘自检终了和能量传输终了时，查验该阶段直流供电竖立的充电气象、直流讲和器气象、车辆接口锁止气象（仅针对遴选GB/T 20234.3车辆接口的直流供电竖立），试验终局顺应7.1.4的要求。

8.6.1.5　绝缘检测/监测查验

通过蓄意查验直流供电竖立和电动汽车应具有绝缘检测/监测电路。

在能量传输阶段，模拟直流供电回路绝缘对称和非对称故障（Rt<100Ω/V），查验该阶段直流供电竖立和电动汽车的通讯气象、充电气象、直流讲和器气象、车辆接口锁止气象，试验终局顺应7.1.5的要求。

8.6.1.6　接口锁止功能查验

遴选GB/T 20234.3车辆接口的直流充电系统，按照以下方法对直流供电竖立进行测试，试验终局顺应7.1.6的要求。

——在能量传输前，模拟车辆接口未总计兼并、电子锁未预期上锁或未可靠锁止，查验该阶段直流供电竖立的通讯气象、充电气象、直流讲和器气象；

——在能量传输阶段，模拟拉拔车辆接口，查验该阶段直流供电竖立的通讯气象、充电气象、直流讲和器气象。

遴选GB/T 20234.4车辆接口的直流充电系统，按照以下方法对电动汽车进行测试，试验终局顺应7.1.6的要求。

——在能量传输前，模拟车辆接口未总计兼并、电子锁未预期上锁或未可靠锁止，查验该阶段电动汽车的通讯气象、充电气象；

——在能量传输阶段，模拟拉拔车辆接口，查验该阶段电动汽车的通讯气象、充电气象。

8.6.1.7　高压直流讲和器触点粘连检测试验

按照以下方法进行测试，试验终局顺应7.1.7的要求。

—— 在能量传输前，遴选如短接直流输出端或者触发直流讲和器反映信号，模拟任何一个讲和器处于常闭气象（无法断开） 或常开气象，启动充电，查验该阶段直流供电竖立的通讯气象、充电气象、告警信息；

—— 在能量传输阶段，遴选如短接直流输出端或者触发直流讲和器反映信号，模拟任何一个讲和器处于常闭气象（无法断开） 或常开气象，查验在终了停机时直流供电竖立的通讯气象、充电气象、告警信息。

8.6.1.8　启动电流终了查验

在充电准备就绪阶段（预充电），按照GB/T 34657.1中冲击电流测试端正的方法进行试验，查验该阶段通讯气象、充电气象、车辆接口锁止气象（仅针对遴选GB/T 20234.3车辆接口的直流供电竖立），试验终局顺应7.1.8的要求。

8.6.1.9　冷却系统故障保护功能试验

关于遴选液冷充电电缆和车辆插头的直流充电系统，在能量传输阶段，模拟冷却系统失效时，查验该阶段通讯气象、充电气象、车辆接口锁止气象（仅针对遴选GB/T 20234.3车辆接口的直流供电竖立），试验终局顺应7.1.9的要求。

8.6.2　充电安全保护

8.6.2.1　通讯超时保护试验

按照GB/T 34657.1中通讯中断测试端正的方法进行试验，查验该阶段直流供电竖立的通讯气象、充电气象、车辆接口锁止气象（仅针对遴选GB/T 20234.3车辆接口的直流供电竖立），试验终局顺应7.2.1的要求。

按照GB/T 34657.2中通讯中断测试端正的方法进行试验，查验该阶段电动汽车的通讯气象、充电气象、车辆接口锁止气象（仅针对遴选GB/T 20234.4车辆接口的电动汽车），试验终局顺应7.2.1的要求。

8.6.2.2　车辆侧CC1回路很是保护试验

对遴选GB/T 20234.3车辆接口且适度诱掖电路顺应附录A的直流充电系统、GB/T 20234.4车辆接口的充电系统进行试验。在能量传输阶段，通过诊治CC1回路等效电阻值，模拟车辆接口由总计兼并变为兼并不能靠（跳跃附录表A.1端正的U1d规模或GB/T 18487.1—2023中表C.4端正的气象D规模），查验该阶段电动汽车的通讯气象、充电气象、车辆接口锁止气象（仅针对遴选GB/T 20234.4车辆接口的电动汽车），试验终局顺应7.2.2的要求。

8.6.2.3　车辆侧CC2回路很是保护试验

按照GB/T 34657.2中检测点2界限电压值测试端正的方法进行试验，查验该阶段电动汽车的通讯气象、充电气象，试验终局顺应7.2.3的要求。

8.6.2.4　竖立侧CC1回路很是保护试验

在充电历程中，划分按照GB/T 34657.1中机械开关S断开测试（仅针对遴选GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）车辆接口断开测试、适度诱掖电压限值测试、保护接地导体电气连气儿性丢失测试端正的方法进行试验，查验该阶段直流供电竖立的通讯气象、充电气象，试验终局顺应7.2.4的要求。

8.6.2.5　直流供电回路很是保护试验

在绝缘自检阶段，划分按照GB/T 34657.1中绝起因障测试、GB/T 34657.1中车辆侧充电回路电压很是测试端正的方法进行试验，查验该阶段直流供电竖立的通讯气象、充电气象，试验终局顺应7.2.5的要求。

在绝缘自检阶段驱动前，模拟直流供电回路DC+与DC-发生短路故障，启动充电，查验该阶段直流供电竖立的通讯气象、充电气象、车辆接口锁止气象（仅针对遴选GB/T 20234.3车辆接口的直流供电竖立），试验终局顺应7.2.5的要求。

8.6.2.6　车辆供电回路很是保护

在充电准备就绪阶段（预充电），划分模拟车辆接口现时电压为非渊博车辆端电板电压（与通讯报文中车辆接口现时电压测量值的误差规模>5%或不在直流供电树赠送常充电规模内），查验该阶段直流供电竖立的通讯气象、充电气象、车辆接口锁止气象（仅针对遴选GB/T 20234.3车辆接口的直流供电竖立），试验终局顺应7.2.6的要求。

8.6.2.7　输出过压保护

在能量传输阶段，按照GB/T 34657.1中输出过压保护测试端正的方法进行试验，查验该阶段直流供电竖立的通讯气象、充电气象、车辆接口锁止气象（仅针对遴选GB/T 20234.3车辆接口的直流供电竖立），试验终局顺应7.2.7的要求。

8.6.2.8　输出过流保护

在能量传输阶段，模拟车辆接口处充电电流跳跃车辆需求值，查验该阶段直流供电竖立的通讯气象、充电气象、车辆接口锁止气象（仅针对遴选GB/T 20234.3车辆接口的直流供电竖立），试验终局顺应7.2.8的要求。

8.6.2.9　负载突降保护

在能量传输阶段，输入电压为额定值，并将直流供电竖立竖立在恒流气象下运行，在输出电压规模内设定输出电流为额定抓续电流值，用测量仪器纪录现时直流供电竖立输出电压，模拟断开直流输出回路中的直流讲和器，在10ms后查验车辆接口的过冲电压值，试验终局顺应7.2.9的要求。

8.6.2.10　供电网断电试验

在能量传输阶段，模拟同样供电网断电，查验该阶段直流供电竖立的充电气象，试验终局顺应7.2.10的要求。

9　实施过渡期

关于新央求型式批准的电动汽车和供电竖立，自本文献实施之日起驱动履行。

关于已赢得型式批准的电动汽车和取得型式试验叙述的供电竖立体育游戏app平台，自本文献实施之日起第13个月驱动履行。

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