现在，起亚中国正处于电动化转型加速阶段，电动化居品也在加速布局。EV6当作起亚引进中国的首款纯电车型开yun体育网，从6月28日起依然在宇宙开启盲订。消耗者通过“沿途来亚”小法子，仅需666元即可参与线上盲订，即有契机尊享16倍推广豪华权力，新车将以整车入口形势拜托，限量1000台。8月份起亚就将稳重向中国国内引进彰显运能源量感的EV6 GT-Line版块和高性能EV6 GT版块。

8月21日，在起亚中国举办的“揽江山越沉，EV6 GT高能之旅”成皆站试驾举止上，通过赛谈试驾、山路测试以及超充体验等才略，全球充分感受到起亚EV6 GT在加速、驾控和智能驾驶支持等方面的巅峰推崇。

EV6是基于起亚电动车专用E-GMP平台打造的首款电动车型，新车定位为“高能纯电轿跑”。接受了起亚“Opposites United（对立长入）”全新盘算理念，集超长续航、800V超高速充电、跑车级性能以及独具一格的造型盘算等上风于悲怆。

天然EV6刚引进国内，好多东谈主对它不练习，但这款车在全球界限内已接连斩获了2022欧洲年度车、2023北好意思年度车大奖。其高性能版块EV6 GT更是力压群雄获得了“2023世界性能车”大奖。

本次在赛谈上试驾的是在国内上市销售的EV6 GT和EV6 GT-Line。EV6 GT-Line的上风是领有不凡的续航身手。但这次要点试驾的高能纯电轿跑EV6 GT，这款车不凡的性能和驾控身手让东谈主对起亚、对EV6有了更全面的全新意志。

起亚EV6 GT领有史上最高表率的能源性能和800V超快充系统。EV6接受三合一电机，体积小、成果高，GT搭载了性能大幅擢升的双电机，带来史上最高表率的电力性能。系统详细输出功率高达430kW，详细输出扭矩高达740N·m，其高性能电机每分钟旋转次数（rpm）最高可达21000次，最高时速达260km/h，加上GT版块搭载了专属的电子欺压防滑差速器（e-LSD）/电子欺压悬架（ECS），带来远超同级、令东谈主咋舌的加速性能和操控体验。

本日现场试驾了百米加速、麋鹿测试、绕圈、赛谈等多个方式。EV6 GT电子欺压防滑差速器可自动欺压左右轮的驱能源，匡助车辆在转弯行驶区间终了愈加寂静的车身姿态。

同期，电子欺压悬架会把柄不同的行驶模式同样减震器的阻尼力，将车辆情景欺压在最好状态，终了踏实的驾乘感和不凡的操控感，在驾驶的历程中EV6 GT推崇相当稳，使驾驶者无惧任何挑战，充满信心肠进行厚谊驾驶与动态操控。

EV6还接受了前麦弗逊式落寞吊挂、后五连杆式落寞吊挂，全面擢升了车辆的操控性。其中EV6 GT更接受了尺寸和性能大幅擢升的前轮四活塞卡钳，使其制动性能愈加不凡。

同期，为了让车辆在高速行驶或者变谈时姿态愈加踏实，EV6 GT进一步强化车体，增添了“前轮撑合手”和“后轮后备厢地板加强杆”等，终了迅捷的操控性能。

通过齿条开始式电子助力转向系统（R-MDPS）和可变齿轮（VGR）本领，最大限度优化了车辆的可变转向比。

EV6 GT搭载的电子欺压防滑差速器（e-LSD）可自动欺压左右轮驱能源，匡助车辆在转弯行驶区间终了愈加寂静的车身姿态；电子欺压悬架（ECS）可把柄行驶模式同样减震器的阻尼力，将车辆情景欺压在最好状态，终了踏实的驾乘感和操控感。

EV6 GT搭载了“GT模式”。在该模式下，不错将电机、制动系统、转向系统、减震器和e-LSD等耕作在最优状态，充分说明出EV6 GT出奇的爆发式加速性能，以及动感畅快的操控性能。

这次试驾最意旨的是EV6 GT初次搭载了“漂移（drift）模式”。车辆在转弯时，系统通过向后轮电机分拨最大扭矩，促使车辆更接近后驱模式转弯，产生“转向过度（over steer）”孤高，也等于俗称的“漂移”和“甩尾”，从而增添驾驶乐趣。而在转弯收尾时，系统还会自动上前轮分拨扭矩，这么会比只向后轮分拨扭矩更快地离开弯谈区间，提高车辆的操控性。

EV6还提供V2L反向充电（外部）开yun体育网，输出功率高达3.6kW，粗略闲暇露营、搭救、后备箱集市等种种化、生涯化的场景使用需求。

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