发布日期：2025-03-02 05:29    点击次数：177

“开天眼”的比亚迪，市值再破万亿。

短短5天，比亚迪的股价上升超20%，市值暴涨近200亿。

回溯第一次市值破万亿，是在2022年6月。

当时的比亚迪，轻狂决定All in新能源，带着第四代混动系统DM-i和刀片电板，从此与燃油车割袍，刚成为独一月销破10万的车企。

此次时隔三年，再次站上万亿市值高度，比亚迪甩出三张王炸：

全系高阶智驾透顶掀桌，之前在智能汽车竞速中的短板，今夜之间被比亚迪补皆了。

就在比亚迪智驾全系上车第二天，小鹏股价跌了，特斯拉股价跌了，赛力斯的股价也跌了……

比亚迪三张王炸改写智驾神色

对汽车行业而言，比亚迪的智能化政策发布会，无疑是一记惊雷。

无他，只因比亚迪告示：“天使之眼”高阶智驾，全系标配。

按照不同级别，“天使之眼”给出A、B、C三种决策，分离对应金、红、蓝三色尾标。

C决策主要面向15万级以下车型，配备12个录像头+5颗毫米波雷达+12个超声波雷达，莫得激光雷达，可已毕高速NOA功能。

部分车型领受英伟达Orin N芯片，算力约84TOPS；还有部分车型领受地平线征途6M芯片，算力128TOPS。

B决策欺诈在腾势等中高端车型上，可已毕高速+城区NOA。

确立上和Momenta勾搭，与C决策的主要区别在于，B决策配备一颗激光雷达，以及领受单张算力更高的芯片——254TOPS的英伟达Orin-X。

金标顶配A决策，百万级的仰望专属，加多到三颗激光雷达，以及两张英伟达Orin-X芯片，主攻城区无图NOA。

相似神采尾标的天使之眼车型，传感器的数目、类型、位置，集成模块统统相似，这也证明比亚迪在里面，照旧变成了智驾的长入决策、长入架构。

在此之前，高阶智驾由于老本相对较高，原来是20万级以上的专属。

一套高阶智驾决策，往往要配备十多个录像头和雷达，市面上，一颗前录像头简略是300-500元，其他录像头价钱在150元傍边。

超声波雷达简略是50元应该，角雷达约200元，4D成像毫米波雷的价钱则在500-1000元。

更贵的是激光雷达，尽管价钱正鄙人探，一颗激光雷达的售价仍在3000-5000元傍边，更别说域终局器，有芯片这个大头，整套下来几千到上万不等。

既然要把高阶智驾价钱打下来，那么老本也得随着降。

比亚迪一边和供应商勾搭——比如仰望、腾势，用的Momenta决策，方程豹用了华为ADS，王朝海洋与大疆卓驭勾搭——一边正在通过自研裁减老本。

比如首创的前视三目，包括两颗120°的广角+一颗30°的长焦，都是800万像素，不错已毕10倍焕发点云，后果以至堪比激光雷达。

再加上比亚迪所具备的边界化量产实力，合座老本裁减了至少约30-40%。

这给比亚迪的“大杀招”提供了底气：尽管全系升级高阶智驾，售价却基本莫得变化。

也便是说，买一辆高阶智驾的车，最低只需要6.98万元（初学A0级小车海鸥）。（快科技转载勘误：实质上是7.88万，6.98万元车型虽叫智驾版，但仅有定速续航功能）

这意味着三张王牌一出，高阶智驾门槛蓦然拉低——以至不再成为门槛。

也意味着，入局较晚、智能化原来过期半步的比亚迪，自此补皆了临了一块短板。

2025年，智能化开卷

在内卷这条路上，比亚迪老是充任“鲶鱼”。

2023年2月，比亚迪喊出“油电同价”，用同等能耗和能源，但价钱更低的车型讲和，那一年新能源与油车之间硝烟充足，打得藕连丝断。

2024年2月，比亚迪把标语换成了“电比油低”，价钱进一步下探，新能源汽车占领优势，彼此之间的竞争也愈发热烈，旷日执久的价钱战堕入拉锯当中。

本年2月，比亚迪祭出“全民智驾”的新招，行业内卷新标的照旧明了。

在比亚迪之前，已有一位高阶智驾下探的玩家，那便是宝骏。

从客岁9月，云海全系标配高阶智驾驱动，当今的宝骏汽车，已全系标配大疆的“灵眸智驾2.0Max”，价钱下探至10万级。

而在比亚迪之后，智能化内卷，行将从不同标的、不同维度掀刮风暴。

在比亚迪前一天，长安先发布了智能化政策“北斗天枢2.0”，这个计算耗时打磨3年，构建起了”1+7+N”的技能架构：

以中央推断平台为中枢，涵盖智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能云办事、智能安全、智能能源、智能制造七大技能域。

按照长安的计算，他们将在昔时三年，推出35款智能网联汽车，2027年已毕L4级自动驾驶量产。

而况从本年起，长安将全面住手非智能化新车型的缔造。

祯祥也火速跟进，告示将在本年3月初，发布其AI智能化政策布局。

小鹏把发力点放在了L3，何小鹏给出了时刻表：

本年年中，小鹏将推出V6全新大版，也便是准L3才智高阶自动驾驶，在何小鹏看来：

这是全面突出FSD V13才智的驱动。

到年底，小鹏将推出真L3级别的软件和硬件冗余才智的自动驾驶。

比亚迪这一拳，影响的不只的汽车行业，也带动了智驾连络的所有高下流链条。

就比如“天使之眼”-C用到的芯片，部分来自国产供应商地平线的征途6。

随着比亚迪的市值大涨，地平线的股价比较岁首也大幅增长了70%傍边。

况且信得过从“少数东说念主的智驾”，变成“全民的智驾”，还有很大的增长后劲。

据中汽协的数据显露，2024年中国汽车市集会，提供高阶智驾功能（不包括仅有L2功能的车辆）的不高出10%，险些一说念皆集在20万以上价位。

但70%的销量，皆集在20万以内的车型区间，绝大大都中国车主，还莫得斗争到高阶智驾。

一场愈加荼毒的内卷正在加重，关于有智驾产物和才智的玩家，2025年必须面临用户、市集、公论建议的好坏问题：

智驾为什么不成标配？稀薄涨价奈何发挥价廉物美？

也许，宣判“存一火”的时刻，也会提前来临。

但不错细则的是，2025年在售的新车，莫得智能驾驶，险些便是“买来即过期”。

株连剪辑：落木

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